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股票配资学院直到《都市现场》记者介入调解近两小时

等待五个月提车开心15分钟变成维权！小米YU7零公里故障

“等了五个月，等来一辆‘锁死逃生路’的车？”

2025年12月28日，南昌新建区小米汽车交付中心的欢呼声戛然而止。熊女士一家满心欢喜提走盼了半年的小米YU7，还没驶出园区大门，就被一个致命问题浇透冷水——后备箱成了纹丝不动的“铁匣”，语音控制、外部按键、手机APP远程操作全部失灵，更让人脊背发凉的是，国标强制要求的机械应急拉手，这个“最后逃生通道”也彻底失效。

“万一撞车后车门变形，人困在里面连后备箱都打不开，这不就是等死吗？”熊女士的女婿刘先生当场情绪失控。而门店技师用电脑检测后给出的结论，更显荒谬：“软件完全正常”。一边是关乎生命的物理安全功能集体罢工，一边是冰冷仪器显示“无异常”，这场提车即维权的闹剧，撕开了小米汽车品控体系的遮羞布。

零公里故障：三重质检为何形同虚设？

小米汽车曾高调宣传“所有现车均经过三重质检”：生产出厂质检、入库专项检测、交付最终核验，甚至承诺“现车与新车性能无异”。但熊女士的遭遇，让这套看似严密的质检流程沦为彻头彻尾的营销话术。

根据国标GB 7258-2017强制要求，乘用车后备箱必须配备机械应急开启装置，即便断电也需正常工作，且只需3厘米行程、5公斤拉力即可触发，确保紧急情况下车内人员能快速逃生。小米YU7的应急拉手失效，不仅违背强制标准，更直接触碰了生命安全的红线。一辆零公里新车，核心安全装置存在致命缺陷，却能顺利通过三层检测流入市场，不禁让人发问：小米的质检是“走过场”，还是根本没有把安全标准当回事？

更具讽刺意味的是，就在事件曝光前，雷军还在直播中拆解YU7，高调宣称“安全冗余领先行业”，强调极端情况下的机械应急保障。一边是聚光灯下的“安全承诺”，一边是车主遭遇的“逃生通道失灵”，这种强烈反差，让消费者对品牌宣传的信任度瞬间崩塌。

从发现故障到达成初步退车方案，熊女士一家经历的不仅是产品故障的糟心，更是售后维权的艰难博弈。面对明确的安全隐患，门店始终以“需上报总部”“等待通知”推诿，既不解释故障原因，也不回应退车诉求，直到《都市现场》记者介入调解近两小时，事情才出现转机。

这种“媒体依赖症”并非个例。数据显示，小米汽车的投诉量从2025年5月的300余件飙升至12月的1800多件，半年翻了6倍，投诉问题集中在交付延期、质量瑕疵、售后推诿等方面。更扎心的是，车主复购意愿调研显示，仅23%的小米车主愿意推荐身边人购买，远低于比亚迪的68%。当消费者的合理诉求，必须依靠舆论压力才能被正视，当企业把“解决问题”变成“平息舆论”，品牌与用户之间的信任桥梁，早已千疮百孔。根据2022年1月1日起施行的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，家用汽车自三包有效期起算之日起7日内，因质量问题需要更换主要零部件的，消费者有权选择退车或换车，销售者应当免费办理。小米YU7尚未使用就出现安全功能失效，完全符合退车条件，门店却试图以“维修”敷衍，这不仅是对消费者权益的漠视，更是对法律法规的公然挑战。

值得注意的是，小米并非没有意识到质量问题。2025年全年，小米针对SU7的补救措施就花费超8亿，大灯翘边事件免费维修、召回11.7万辆车进行OTA升级、机盖纠纷给出“改配+2万积分”方案，但这些“亡羊补牢”式的操作，并未挽回消费者的信任。

根源在于，新势力车企在快速扩张中，陷入了“重营销、轻品控”的误区。零跑汽车的案例早已敲响警钟：靠“低价走量”抢占市场的背后，是异响、车机卡顿、续航虚标等质量问题频发，最终导致用户口碑下滑。汽车作为关乎生命安全的大宗消费品，质量没有“试错空间”，安全更没有“妥协余地”。消费者愿意花半年时间等待，买的不仅是智能配置与性价比，更是对产品质量的信任与安全保障的期许。当一辆新车连最基础的逃生通道都无法保障，当企业把“三重质检”变成营销话术，这样的品牌注定难以走得长远。

小米汽车的崛起，曾让无数消费者看到新势力车企的创新活力。但智能化、性价比不能成为忽视品控的借口，更不能替代生命安全的底线。一辆零公里故障车，毁掉的不仅是一个家庭的提车喜悦，更是品牌积累的用户信任；一次推诿的售后，伤害的不仅是一位消费者的权益，更是整个行业的公信力。

雷军曾说“以开放透明的姿态与用户对话，才能赢得长期信赖”，但真正的开放透明，不应只停留在直播拆车的聚光灯下，更应体现在每一辆车的质量把控中，每一次售后维权的真诚回应里。希望南昌熊女士的遭遇，能给所有新势力车企敲响警钟：品控不是口号，安全不是噱头，售后不是摆设