谁都没想到，小米造车能成为这两年车市里最连续的“爆款制造机”。
2024年，SU7用8个月卖了13.68万辆，创了纪录，大家觉得这可能是一时热度。结果2025年，它的兄弟车型YU7，一款中大型SUV，仅仅上市6个月，就卖了15.37万辆。
这个数字，直接把小米自己创下的纪录又刷新了一遍。更关键的是，当你把它放到整个市场的盘子里看，一种更惊人的趋势浮现了出来。
根据中汽数研的年度销量榜，在“中大型SUV”这个热门赛道上，上市半年的小米YU7已经排到了总榜第二，仅次于卖了整整一年的理想L6。
它用一半的时间，完成了几乎所有对手的超越。那些我们耳熟能详的车型，比如问界M7、理想L8，甚至传统豪强宝马X5，都被它甩在了身后。
如果我们把视野放到“所有新能源SUV”这个更广阔的战场，会发现一个更有趣的对比：2025年的冠军依然是特斯拉Model Y，年销42.5万辆；而只卖了半年的小米YU7，已经排到了第六名。
一个简单的算术题就摆在眼前：如果YU7在2026年火力全开，交付满12个月，它的年销量翻倍到30万辆以上，几乎是板上钉钉的事。这个数字，将足以让它挑战目前排名第二的车型，甚至直指Model Y的王座。
于是，一个几年前还无法想象的问题，如今变得真实起来：在中国市场，最有希望挑战特斯拉Model Y统治地位的，会不会是才登场两年的小米汽车？
Model Y在中国畅销多年，虽然很多车企都说要打败它，但一直以来地位都似乎难以撼动，但小米YU7展现出的爆发力，让这个假设不再仅仅是幻想。
小米最近也推出了类似特斯拉的低息金融政策，其市场意图不言自明。当然，从半年15万辆到全年挑战40万辆级别，这中间还有产能、供应链、市场持久接受度等多重考验，道路绝非平坦。
但数据不会说谎，势头已经起来。2026年，我们或许将亲眼见证一场真正的“攻擂战”。小米YU7要做的，就是把它那“半年传奇”，续写成一个完整的“年度神话”。这场对决，注定会成为观察中国汽车市场格局变化的关键窗口。
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