塔吊的液壓該如何控(kong)制?我們一起來(lai)看看

隨(sui)著建(jian)筑塔(ta)(ta)吊出租(zu)行業的(de)不斷發展，現(xian)在很多(duo)的(de)建(jian)筑塔(ta)(ta)吊設備的(de)使(shi)用技術也(ye)隨(sui)之增(zeng)加(jia)，塔(ta)(ta)吊液壓(ya)頂升系統通(tong)過(guo)頂升和下降塔(ta)(ta)吊套架來實現(xian)增(zeng)加(jia)或減少標準節，使(shi)塔(ta)(ta)吊能(neng)隨(sui)著建(jian)筑物(wu)高(gao)度(du)變化而升高(gao)或降低(di)，從而滿足不同高(gao)度(du)建(jian)筑物(wu)的(de)垂(chui)直運輸需要。

該(gai)系統(tong)主要由液壓(ya)泵站、液壓(ya)頂升油缸、鎖閥及高(gao)壓(ya)軟管組成；在塔吊頂升作(zuo)業時，系統(tong)需要承載(zai)塔吊上(shang)(shang)部結(jie)構三十多噸的重(zhong)量(liang)，系統(tong)工作(zuo)壓(ya)力達到18Mpa以上(shang)(shang)，屬(shu)于高(gao)壓(ya)液壓(ya)系統(tong)。該(gai)系統(tong)具有體積小(xiao)、重(zhong)量(liang)輕、比功率(lv)大、運行平穩(wen)等(deng)優點(dian)，但同時又存在傳(chuan)動(dong)效率(lv)低、易產生(sheng)故障等(deng)缺陷(xian)。

由于(yu)(yu)塔(ta)吊的液(ye)壓頂升(sheng)系(xi)(xi)(xi)統屬于(yu)(yu)密封(feng)帶壓的管路循(xun)環(huan)系(xi)(xi)(xi)統，管路中油液(ye)的流動情況(kuang)，液(ye)壓元件(jian)內部的零(ling)件(jian)動作和密封(feng)是否損壞都不(bu)易(yi)察(cha)覺(jue)到，因此分析故(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)的原(yuan)因和判斷(duan)故(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)的部位都比較困(kun)難。有眾(zhong)多(duo)塔(ta)吊事故(gu)(gu)(gu)(gu)中，半數是因為系(xi)(xi)(xi)統出現故(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)后處置不(bu)當而引發的，為避免重大設備事故(gu)(gu)(gu)(gu)發生，如(ru)何預(yu)防(fang)液(ye)壓頂升(sheng)系(xi)(xi)(xi)統故(gu)(gu)(gu)(gu)障(zhang)就成了一個急待解決的的問題。